Fiche de révision – Les usagers et situations particulières

Le conducteur partage la route avec des usagers très différents : piétons, cyclistes, enfants, seniors, utilisateurs d’EDPM, deux-roues motorisés, véhicules lourds ou transports scolaires. Certains sont particulièrement vulnérables parce qu’ils sont moins protégés, moins visibles, plus imprévisibles ou plus fragiles en cas de choc.

La sécurité routière impose donc au conducteur d’adapter son comportement à ces usagers et aux situations particulières rencontrées. Cette adaptation repose sur l’observation, l’anticipation, la réduction de la vitesse et le maintien de marges de sécurité suffisantes.

1. Pourquoi parler d’usagers vulnérables ?

Un usager vulnérable est un usager qui dispose de peu ou pas de protection en cas de choc, ou dont les capacités de perception, de réaction ou de déplacement peuvent être limitées.

Sont notamment concernés :

• les piétons ;
• les cyclistes ;
• les enfants ;
• les seniors ;
• les utilisateurs d’EDPM ;
• les usagers de deux-roues motorisés.

Ces usagers peuvent être plus exposés en raison de leur fragilité physique, de leur faible visibilité, de leur mobilité particulière ou de l’absence de carrosserie protectrice.

2. Les piétons

Le piéton est l’usager le moins protégé. En cas de choc avec un véhicule, même à vitesse modérée, les conséquences peuvent être graves.

Le conducteur doit redoubler de vigilance :

• aux passages piétons ;
• aux abords des écoles ;
• près des arrêts de bus ou de transports scolaires ;
• dans les zones de rencontre et les aires piétonnes ;
• en présence de personnes âgées, d’enfants ou de personnes à mobilité réduite ;
• lorsque la visibilité est réduite, notamment de nuit ou par mauvais temps.

Le conducteur doit céder le passage au piéton régulièrement engagé sur la chaussée ou manifestant clairement l’intention de traverser. Le refus de priorité à un piéton est sanctionné par une contravention de quatrième classe et un retrait de six points.

3. Les cyclistes

Le cycliste est vulnérable car il circule sans protection extérieure, peut être moins visible et peut être déséquilibré par un écart, une portière ouverte, un obstacle ou un dépassement trop proche.

Le conducteur doit :

• anticiper les écarts possibles du cycliste ;
• respecter une distance latérale suffisante lors du dépassement ;
• éviter les dépassements dangereux ou trop proches ;
• contrôler les angles morts avant de tourner ;
• être vigilant aux bandes et pistes cyclables ;
• ne pas stationner ou s’arrêter sur un aménagement cyclable.

Lors d’un dépassement, il est nécessaire de laisser au moins 1 mètre en agglomération et 1,50 mètre hors agglomération avec un cycliste ou un piéton.

4. Les enfants

Les enfants sont particulièrement vulnérables parce qu’ils perçoivent moins bien les distances, évaluent difficilement la vitesse des véhicules et peuvent avoir des réactions imprévisibles.

Le conducteur doit être particulièrement vigilant :

• aux abords des écoles ;
• près des aires de jeux ;
• aux arrêts de bus et de transports scolaires ;
• dans les zones résidentielles ;
• lorsqu’un ballon, un jouet ou un groupe d’enfants est visible près de la chaussée.

Face à un enfant, le conducteur doit ralentir, augmenter les marges de sécurité et être prêt à s’arrêter.

4.1. Les enfants passagers

En voiture, un enfant de moins de 10 ans doit être installé dans un dispositif de retenue homologué et adapté à sa morphologie. La ceinture de sécurité est obligatoire à l’avant comme à l’arrière.

Le conducteur est responsable de la bonne installation des passagers mineurs transportés dans son véhicule.

4.2. Les transports scolaires

Les points d’arrêt de transports scolaires sont des lieux à risque. Les enfants peuvent traverser brusquement, être masqués par le car ou manquer de visibilité.

Le conducteur doit ralentir fortement à l’approche d’un car scolaire arrêté ou en manœuvre, et rester attentif aux enfants qui montent, descendent ou traversent.

5. Les seniors

Les seniors peuvent être plus vulnérables en raison d’une fragilité accrue en cas de choc et d’une possible évolution des capacités de perception, d’audition, de mobilité ou de réaction.

Le conducteur doit en tenir compte :

• lorsqu’une personne âgée traverse lentement ;
• lorsqu’elle semble hésiter ;
• lorsqu’elle sort d’un commerce, d’un arrêt de transport ou d’un stationnement ;
• dans les zones urbaines, les centres-bourgs et les parkings ;
• en fin de journée ou lorsque la luminosité diminue.

Le conducteur doit éviter toute pression, klaxon inutile ou dépassement brutal, et laisser le temps nécessaire à la personne pour traverser ou se déplacer.

6. Les utilisateurs d’EDPM

Les engins de déplacement personnel motorisés comprennent notamment les trottinettes électriques, monoroues, gyropodes et hoverboards. Ils sont devenus des usagers à part entière de l’espace public.

Les utilisateurs d’EDPM peuvent être vulnérables car ils sont peu protégés, parfois difficiles à percevoir et exposés aux obstacles de la chaussée.

Le conducteur doit :

• anticiper leurs changements de trajectoire ;
• contrôler les angles morts avant de tourner ;
• être vigilant aux pistes et bandes cyclables ;
• maintenir une distance suffisante lors du dépassement ;
• ralentir en présence d’EDPM dans les zones urbaines denses.

Les EDPM ne peuvent pas transporter plusieurs personnes, leur vitesse maximale par construction est limitée à 25 km/h et leur conducteur doit être âgé d’au moins 14 ans. Ils ne doivent pas circuler sur les trottoirs, sauf autorisation particulière, et doivent respecter les règles prévues par le Code de la route. Le port d’écouteurs ou de tout dispositif émettant du son est interdit.

7. Les deux-roues motorisés

Les deux-roues motorisés sont particulièrement exposés en cas d’accident. Leur faible gabarit peut les rendre moins visibles, tandis que leur capacité d’accélération peut surprendre les autres conducteurs.

Le conducteur d’un véhicule léger doit :

• contrôler régulièrement ses rétroviseurs ;
• vérifier les angles morts avant de changer de voie ;
• éviter les changements brusques de trajectoire ;
• laisser un espace suffisant lors d’un dépassement ou d’un croisement ;
• anticiper la présence possible d’un deux-roues en interfile lorsque la circulation est dense ;
• signaler clairement ses intentions.

Les deux-roues motorisés sont particulièrement concernés par les risques liés aux intersections, aux changements de file, aux ouvertures de portière, aux giratoires et aux angles morts.

8. Les personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite

Les personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite peuvent avoir besoin de davantage de temps pour traverser, monter dans un véhicule, se déplacer sur un trottoir ou réagir à une situation de circulation.

Le conducteur doit :

• ralentir à proximité des traversées piétonnes ;
• ne pas stationner sur les trottoirs ou les passages protégés ;
• respecter les places réservées ;
• laisser le temps nécessaire à la traversée ;
• éviter toute manœuvre brusque ou intimidante.

La conduite doit permettre à chacun de se déplacer en sécurité, quelles que soient ses capacités physiques ou sensorielles.

9. Les zones d’incertitude

La conduite auprès des usagers vulnérables suppose d’anticiper leurs déplacements possibles. Un piéton peut traverser, un cycliste peut s’écarter, un enfant peut courir, un deux-roues peut être masqué, un senior peut hésiter ou ralentir.

Le conducteur doit donc imaginer les zones dans lesquelles ces usagers peuvent se déplacer dans les secondes qui suivent.

Cette capacité à prévoir un danger avant qu’il ne se réalise constitue l’un des fondements de la conduite préventive.

Cette anticipation permet :

• de réduire la vitesse avant que le danger ne soit immédiat ;
• d’augmenter les distances de sécurité ;
• de choisir une trajectoire plus protectrice ;
• de renoncer à une manœuvre si elle devient incertaine ;
• d’éviter les réactions tardives.

10. Le comportement attendu du conducteur

Face aux usagers vulnérables, le conducteur doit adopter une conduite préventive et apaisée.

Il doit notamment :

• observer loin et latéralement ;
• contrôler les rétroviseurs et les angles morts ;
• ralentir dès qu’une situation devient incertaine ;
• laisser de l’espace lors des croisements et dépassements ;
• renoncer à une manœuvre si elle met un usager en danger ;
• communiquer clairement ses intentions ;
• faire preuve de patience envers les usagers les plus fragiles.

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